Flotteningenieur / Instandhaltungsingenieur Schienenfahrzeuge

Project overview

Standort: Bonn, Nordrhein-Westfalen

Für einen etablierten Verkehrsbetrieb im Raum Bonn suchen wir einen erfahrenen Flotteningenieur / Instandhaltungsingenieur (m/w/d) zur langfristigen technischen Betreuung einer bestehenden Stadtbahnflotte.

Im Mittelpunkt steht die eigenständige Analyse und Bewertung technischer Schäden, Verschleißerscheinungen und Auffälligkeiten an Schienenfahrzeugen im laufenden Betrieb.

Gesucht wird eine technisch versierte Persönlichkeit, die Werkstattbefunde selbstständig beurteilt, notwendige Instandhaltungsmaßnahmen ableitet und diese nachvollziehbar dokumentiert.

Ihre Aufgaben

Ihr Profil

Unbedingt erforderlich:

• Technische Schadensanalyse: Eigenständige Untersuchung und Bewertung von Defekten, Schadensbildern und technischen Auffälligkeiten an Schienenfahrzeugen.
• Bewertung von Fahrzeugkomponenten: Beurteilung des technischen Zustands insbesondere von Radsätzen, Radsatzwellen, Drehgestellen und Bremssystemen.
• Verschleiß- und Grenzwertbewertung: Prüfung von Toleranzen, Grenzmaßen und Verschleißgrenzen anhand geltender technischer Vorgaben und Instandhaltungsunterlagen.
• Ableitung technischer Maßnahmen: Erarbeitung konkreter Empfehlungen für Reparaturen, Instandsetzungen, weiterführende Untersuchungen und notwendige Wartungsmaßnahmen.
• Technische Dokumentation: Erstellung von Schadensberichten, technischen Stellungnahmen, Handlungsempfehlungen und Instandhaltungsanweisungen.
• Zusammenarbeit mit der Werkstatt: Fachliche Abstimmung mit Instandhaltung, Betrieb und technischen Fachabteilungen zur nachhaltigen Behebung technischer Probleme.
• Instandhaltungsoptimierung: Unterstützung bei der Bewertung und Weiterentwicklung bestehender Instandhaltungsprozesse und Wartungsvorgaben.
• Mehrjährige praktische Erfahrung in der technischen Instandhaltung von Schienenfahrzeugen, idealerweise Stadtbahnen, Straßenbahnen, U-Bahnen, Lokomotiven oder Triebzügen.
• Nachweisbare Erfahrung in der eigenständigen technischen Bewertung von Schäden, Fehlerursachen und Instandhaltungsbedarf.
• Fundiertes Verständnis mechanischer und elektromechanischer Fahrzeugkomponenten.
• Erfahrung im Umgang mit technischen Vorgaben, Toleranzen, Verschleißgrenzen und Instandhaltungsdokumentationen.
• Fähigkeit, technische Sachverhalte selbstständig zu beurteilen und konkrete Maßnahmenempfehlungen zu formulieren.
• Abgeschlossenes Studium im Maschinenbau, in der Fahrzeugtechnik oder einer vergleichbaren Fachrichtung. Alternativ ein staatlich geprüfter Techniker mit entsprechend umfangreicher Berufserfahrung.
• Sehr gute Deutschkenntnisse.

Nice to have

Rahmenbedingungen

Das Projekt ist langfristig ausgelegt und bietet ein hohes Maß an eigenständiger technischer Verantwortung.

Für die Einarbeitung ist zunächst eine Präsenzphase von voraussichtlich zwei Wochen in Bonn vorgesehen. Anschließend ist überwiegend Remote-Arbeit möglich, mit einer regelmäßigen Präsenz von etwa einem Tag pro Woche.

Der Fokus liegt auf technischer Analyse und Instandhaltungsengineering, nicht auf der operativen Montage, reiner Testdurchführung oder klassischer Projektleitung.

Interesse?

Wenn Sie bereits eigenständig technische Schäden an Schienenfahrzeugen bewertet und entsprechende Instandhaltungsmaßnahmen abgeleitet haben, freue ich mich auf Ihre Kontaktaufnahme.

Bitte senden Sie mir Ihren aktuellen Lebenslauf sowie eine kurze Information zu Ihrer Verfügbarkeit, Ihrem Stundensatz und Ihrer möglichen Präsenz in Bonn.

Amoria Bond operates as an employment Business and agency. No terminology in this advert is intended to discriminate on the grounds of age or experience, and we confirm that we are happy to accept applications from persons of any age or experience for this role.

• Erfahrung im Fleet Engineering oder in der Instandhaltungsentwicklung bei Schienenfahrzeugherstellern, Bahnbetreibern oder Instandhaltungswerken.
• Kenntnisse der Instandhaltung von Radsätzen, Drehgestellen und Bremssystemen.
• Erfahrung mit Root Cause Analysis, technischen Schadensgutachten und Instandhaltungsoptimierung.
• Kenntnisse der ECM-Prozesse, insbesondere ECM 2 und ECM 3.

Project details

Kurzfristig, idealerweise Dezember 2026

Laufzeit: 12 Monate mit Verlängerungsoption

Nach anfänglicher Einarbeitung überwiegend möglich

Vertragsart: Freiberuflicher Dienstvertrag